← Zurück zur TEC AcademyNiveauMittelstufe Dauer3 Tage FormatPräsenz BereichEV-Technik
MittelstufePräsenz
EV-Technik · EV 3Diagnose der EV-Antriebs- und Energiesysteme
Advanced-Stufe — 3 Tage / 24 Stunden. Kompletter Scan, CAN/LIN/Ethernet, DTC, Live-Daten, Aktorik-Tests, DC/DC, OBC, Wechselrichter, Motor, Laden und Signalanalyse.
Schulungsziel
Einen systematischen Diagnoseansatz für Elektro- und Hybridfahrzeuge entwickeln ohne unnötigen Komponententausch.
Zielgruppe
- Techniker, die EV 1 und EV 2 abgeschlossen haben
- Diagnose-Fachleute für EV/HV-Systeme
- Service-Techniker, die komplexe EV-Fehler lösen
- SmartSafe-Partner-Trainer
Voraussetzungen
Kurse EV 1 und EV 2 abgeschlossen.
Kursdaten
Theorie30%
Praxis70%
Lernziele und Ergebnisse
- Vollständigen Scan durchführen und Netzwerk-Topologie erstellen
- DTC, Freeze-Frame und Live-Daten analysieren
- DC/DC, OBC, Wechselrichter, Motor und Laden testen
- Oszilloskop, Multimeter und Stromzangen verwenden
- Ursache durch Messung bestätigen, nicht nur durch DTC-Lesen
Tagesprogramm
Tag 1 — Erweiterte Fahrzeugdiagnose
Kompletter Scan, Netzwerk-Topologie und DTC-Analyse.
Theorie90 min
Dozenten-Demonstration105 min
Praxisarbeit150 min
Fallanalyse und Auswertung60 min
Theorie — Erweiterte Diagnose
- Kompletter Scan und Netzwerk-Topologie
- CAN-, LIN- und Ethernet-Kommunikation
- DTC-Analyse: aktive, gespeicherte und Folgfehler
- Freeze-Frame und Live-Daten-Analyse
- Aktorik-Tests, Adaptionen und Ursachen-Korrelation
Praxisarbeit
- Kompletter Scan mit P03
- System-Topologie erstellen
- Parameter eines guten und eines fehlerhaften Fahrzeugs vergleichen
- Diagnoseplan erstellen
Tag 2 — Diagnose der Haupt-EV-Komponenten
DC/DC, OBC, Wechselrichter, Motor, PDU und Laden.
Theorie90 min
Dozenten-Demonstration105 min
Praxisarbeit150 min
Fallanalyse und Auswertung60 min
Theorie — Haupt-EV-Komponenten
- DC/DC-Wandler, OBC, Wechselrichter und Elektromotor
- Positionssensoren, HV-Heizer und elektrischer A/C-Kompressor
- PDU, HV-Kontaktoren und Batterie-Thermomanagement
- Verhältnis zwischen 12-V- und HV-Systemen
- AC- und DC-Ladeprobleme
Praxisarbeit
- Parameter lesen und analysieren
- Aktorik-Tests durchführen
- Spannung und Strom messen
- Ein- und Ausgangssignale prüfen
Tag 3 — Oszilloskop, Multimeter und Stromzangen
Oszilloskop-Einstellung und Signalanalyse.
Theorie90 min
Dozenten-Demonstration105 min
Praxisarbeit150 min
Fallanalyse und Auswertung60 min
Theorie — Instrumente und Signale
- Oszilloskop-Einstellung: Time Base, Spannungsbereich und Trigger
- PWM- und CAN-Signalanalyse
- Stromprofile der Verbraucher
- Spannungsabfall und Kontaktwiderstand
- Korrelation von Scan-Daten mit physikalischen Messungen
Praxisarbeit
- Integrierte P03-Instrumente verwenden
- Sensor- und Aktorsignale messen
- CAN-Kommunikation prüfen
- Simulierten Fehler diagnostizieren
Praktische Übungen
- Kompletter Scan und Topologie mit P03
- Parameter eines guten und eines fehlerhaften Fahrzeugs vergleichen
- Aktorik-Tests und Spannungs-/Strommessung
- Sensor- und Aktorsignale mit Oszilloskop messen
- CAN-Kommunikation prüfen und simulierten Fehler diagnostizieren
Schulungsausrüstung
- P03 — kompletter Scan, DTC-Analyse, Live-Daten, Aktorik-Tests und Topologie
- Oszilloskop — PWM- und CAN-Signalanalyse und Trigger-Einstellung
- Multimeter und Stromzangen — Bestätigung der physikalischen Ursache durch Messung
Bewertung und Zertifizierung
Theorie
- Theorietest — 20% der Gesamtpunktzahl
- Umfasst EV-Architektur, HV-Sicherheit, Messungen, Diagnose und die Kursgeräte
Praktische Übungen
- Praxisübungen — 50% der Gesamtpunktzahl
- Abschluss-Praxisaufgabe — 30% der Gesamtpunktzahl
Abschlusskriterien
- Mindestens 75% der Gesamtpunktzahl
- Alle sicherheitskritischen Verfahren müssen korrekt ausgeführt werden
- Ein kritischer Sicherheitsfehler beendet die praktische Prüfung automatisch
- Maximal acht Teilnehmer; Praxisarbeit in Paaren
- Mindestens ein Geräte-Set pro zwei Teilnehmer
- Mindestens zwei Fahrzeuge oder ein EV und ein PHEV unterschiedlicher Architektur
Abschließendes Lernergebnis
TextDer Teilnehmer kann Fehler in den Haupt-EV-Systemen diagnostizieren und die Ursache durch Messung bestätigen, nicht nur durch Lesen von DTC-Codes.
Kernpunkte
- Advanced-Stufe — dritter von sechs Kursen
- Nächster Schritt: EV 4 — HV-Batteriediagnose und Zustandsbewertung
KernaussageDie Ursache wird durch Messung bestätigt, nicht nur durch DTC-Lesen.
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