{"id":5983,"date":"2026-09-07T01:06:41","date_gmt":"2026-09-07T01:06:41","guid":{"rendered":"https:\/\/smartsafe-europe.com\/academy\/diagnose-der-ev-antriebs-und-energiesysteme\/"},"modified":"2026-09-14T21:34:54","modified_gmt":"2026-09-14T21:34:54","slug":"diagnose-der-ev-antriebs-und-energiesysteme","status":"publish","type":"smartsafe_course","link":"https:\/\/smartsafe-europe.com\/de\/academy\/diagnose-der-ev-antriebs-und-energiesysteme\/","title":{"rendered":"Diagnose der EV-Antriebs- und Energiesysteme"},"content":{"rendered":"<div class=\"sse-course-content\">\n<p class=\"sse-course-lead\">Advanced-Stufe \u2014 3 Tage \/ 24 Stunden. Kompletter Scan, CAN\/LIN\/Ethernet, DTC, Live-Daten, Aktorik-Tests, DC\/DC, OBC, Wechselrichter, Motor, Laden und Signalanalyse.<\/p>\n<ul class=\"sse-course-topics\">\n<li>Kompletter Scan und Netzwerk-Topologie<\/li>\n<li>CAN-, LIN- und Ethernet-Kommunikation<\/li>\n<li>DTC-Analyse und Live-Daten<\/li>\n<li>DC\/DC, OBC, Wechselrichter, Motor und Laden<\/li>\n<li>Oszilloskop, Multimeter und Stromzangen<\/li>\n<li>Korrelation von Scan-Daten mit physikalischen Messungen<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"sse-course-details\">\n<p><strong>Ziel:<\/strong> Einen systematischen Diagnoseansatz f\u00fcr Elektro- und Hybridfahrzeuge entwickeln ohne unn\u00f6tigen Komponententausch.<\/p>\n<h2>Zielgruppe<\/h2>\n<ul>\n<li>Techniker, die EV 1 und EV 2 abgeschlossen haben<\/li>\n<li>Diagnose-Fachleute f\u00fcr EV\/HV-Systeme<\/li>\n<li>Service-Techniker, die komplexe EV-Fehler l\u00f6sen<\/li>\n<li>SmartSafe-Partner-Trainer<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Voraussetzungen:<\/strong> Kurse EV 1 und EV 2 abgeschlossen.<\/p>\n<h2>Kursdaten<\/h2>\n<p><strong>Dauer:<\/strong> 3 Tage \/ 24 Stunden<\/p>\n<p><strong>Format:<\/strong> Vor Ort, live<\/p>\n<p><strong>Level:<\/strong> Advanced<\/p>\n<p><strong>Venue:<\/strong> SmartSafe Europe TEC-Zentrum, Kroatien<\/p>\n<p><strong>Group Size:<\/strong> Max. 8 Teilnehmer<\/p>\n<p><strong>Instruction:<\/strong> 24 Stunden Unterricht<\/p>\n<p><strong>Modules Count:<\/strong> 3<\/p>\n<h2>Theorie-\/Praxisanteil<\/h2>\n<p><strong>Theorie:<\/strong> 30%<\/p>\n<p><strong>Practice:<\/strong> 70%<\/p>\n<h2>Ziele<\/h2>\n<ul>\n<li>Vollst\u00e4ndigen Scan durchf\u00fchren und Netzwerk-Topologie erstellen<\/li>\n<li>DTC, Freeze-Frame und Live-Daten analysieren<\/li>\n<li>DC\/DC, OBC, Wechselrichter, Motor und Laden testen<\/li>\n<li>Oszilloskop, Multimeter und Stromzangen verwenden<\/li>\n<li>Ursache durch Messung best\u00e4tigen, nicht nur durch DTC-Lesen<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Tagesprogramm<\/h2>\n<section class=\"sse-course-section\">\n<p><strong>Titel:<\/strong> Tag 1 \u2014 Erweiterte Fahrzeugdiagnose<\/p>\n<p><strong>Einleitung:<\/strong> Kompletter Scan, Netzwerk-Topologie und DTC-Analyse.<\/p>\n<h4>Zeitplan<\/h4>\n<section class=\"sse-course-section\">\n<p><strong>Zeit:<\/strong> 09:00\u201310:30<\/p>\n<p><strong>Titel:<\/strong> Theorie<\/p>\n<p><strong>Dauer:<\/strong> 90 min<\/p>\n<\/section>\n<section class=\"sse-course-section\">\n<p><strong>Zeit:<\/strong> 10:45\u201312:30<\/p>\n<p><strong>Titel:<\/strong> Dozenten-Demonstration<\/p>\n<p><strong>Dauer:<\/strong> 105 min<\/p>\n<\/section>\n<section class=\"sse-course-section\">\n<p><strong>Zeit:<\/strong> 13:30\u201316:00<\/p>\n<p><strong>Titel:<\/strong> Praxisarbeit<\/p>\n<p><strong>Dauer:<\/strong> 150 min<\/p>\n<\/section>\n<section class=\"sse-course-section\">\n<p><strong>Zeit:<\/strong> 16:00\u201317:00<\/p>\n<p><strong>Titel:<\/strong> Fallanalyse und Auswertung<\/p>\n<p><strong>Dauer:<\/strong> 60 min<\/p>\n<\/section>\n<h4>Module<\/h4>\n<section class=\"sse-course-section\">\n<p><strong>Titel:<\/strong> Theorie \u2014 Erweiterte Diagnose<\/p>\n<h6>Lektionen<\/h6>\n<ul>\n<li>Kompletter Scan und Netzwerk-Topologie<\/li>\n<li>CAN-, LIN- und Ethernet-Kommunikation<\/li>\n<li>DTC-Analyse: aktive, gespeicherte und Folgfehler<\/li>\n<li>Freeze-Frame und Live-Daten-Analyse<\/li>\n<li>Aktorik-Tests, Adaptionen und Ursachen-Korrelation<\/li>\n<\/ul>\n<\/section>\n<section class=\"sse-course-section\">\n<p><strong>Titel:<\/strong> Praxisarbeit<\/p>\n<h6>Lektionen<\/h6>\n<ul>\n<li>Kompletter Scan mit P03<\/li>\n<li>System-Topologie erstellen<\/li>\n<li>Parameter eines guten und eines fehlerhaften Fahrzeugs vergleichen<\/li>\n<li>Diagnoseplan erstellen<\/li>\n<\/ul>\n<\/section>\n<\/section>\n<section class=\"sse-course-section\">\n<p><strong>Titel:<\/strong> Tag 2 \u2014 Diagnose der Haupt-EV-Komponenten<\/p>\n<p><strong>Einleitung:<\/strong> DC\/DC, OBC, Wechselrichter, Motor, PDU und Laden.<\/p>\n<h4>Zeitplan<\/h4>\n<section class=\"sse-course-section\">\n<p><strong>Zeit:<\/strong> 09:00\u201310:30<\/p>\n<p><strong>Titel:<\/strong> Theorie<\/p>\n<p><strong>Dauer:<\/strong> 90 min<\/p>\n<\/section>\n<section class=\"sse-course-section\">\n<p><strong>Zeit:<\/strong> 10:45\u201312:30<\/p>\n<p><strong>Titel:<\/strong> Dozenten-Demonstration<\/p>\n<p><strong>Dauer:<\/strong> 105 min<\/p>\n<\/section>\n<section class=\"sse-course-section\">\n<p><strong>Zeit:<\/strong> 13:30\u201316:00<\/p>\n<p><strong>Titel:<\/strong> Praxisarbeit<\/p>\n<p><strong>Dauer:<\/strong> 150 min<\/p>\n<\/section>\n<section class=\"sse-course-section\">\n<p><strong>Zeit:<\/strong> 16:00\u201317:00<\/p>\n<p><strong>Titel:<\/strong> Fallanalyse und Auswertung<\/p>\n<p><strong>Dauer:<\/strong> 60 min<\/p>\n<\/section>\n<h4>Module<\/h4>\n<section class=\"sse-course-section\">\n<p><strong>Titel:<\/strong> Theorie \u2014 Haupt-EV-Komponenten<\/p>\n<h6>Lektionen<\/h6>\n<ul>\n<li>DC\/DC-Wandler, OBC, Wechselrichter und Elektromotor<\/li>\n<li>Positionssensoren, HV-Heizer und elektrischer A\/C-Kompressor<\/li>\n<li>PDU, HV-Kontaktoren und Batterie-Thermomanagement<\/li>\n<li>Verh\u00e4ltnis zwischen 12-V- und HV-Systemen<\/li>\n<li>AC- und DC-Ladeprobleme<\/li>\n<\/ul>\n<\/section>\n<section class=\"sse-course-section\">\n<p><strong>Titel:<\/strong> Praxisarbeit<\/p>\n<h6>Lektionen<\/h6>\n<ul>\n<li>Parameter lesen und analysieren<\/li>\n<li>Aktorik-Tests durchf\u00fchren<\/li>\n<li>Spannung und Strom messen<\/li>\n<li>Ein- und Ausgangssignale pr\u00fcfen<\/li>\n<\/ul>\n<\/section>\n<\/section>\n<section class=\"sse-course-section\">\n<p><strong>Titel:<\/strong> Tag 3 \u2014 Oszilloskop, Multimeter und Stromzangen<\/p>\n<p><strong>Einleitung:<\/strong> Oszilloskop-Einstellung und Signalanalyse.<\/p>\n<h4>Zeitplan<\/h4>\n<section class=\"sse-course-section\">\n<p><strong>Zeit:<\/strong> 09:00\u201310:30<\/p>\n<p><strong>Titel:<\/strong> Theorie<\/p>\n<p><strong>Dauer:<\/strong> 90 min<\/p>\n<\/section>\n<section class=\"sse-course-section\">\n<p><strong>Zeit:<\/strong> 10:45\u201312:30<\/p>\n<p><strong>Titel:<\/strong> Dozenten-Demonstration<\/p>\n<p><strong>Dauer:<\/strong> 105 min<\/p>\n<\/section>\n<section class=\"sse-course-section\">\n<p><strong>Zeit:<\/strong> 13:30\u201316:00<\/p>\n<p><strong>Titel:<\/strong> Praxisarbeit<\/p>\n<p><strong>Dauer:<\/strong> 150 min<\/p>\n<\/section>\n<section class=\"sse-course-section\">\n<p><strong>Zeit:<\/strong> 16:00\u201317:00<\/p>\n<p><strong>Titel:<\/strong> Fallanalyse und Auswertung<\/p>\n<p><strong>Dauer:<\/strong> 60 min<\/p>\n<\/section>\n<h4>Module<\/h4>\n<section class=\"sse-course-section\">\n<p><strong>Titel:<\/strong> Theorie \u2014 Instrumente und Signale<\/p>\n<h6>Lektionen<\/h6>\n<ul>\n<li>Oszilloskop-Einstellung: Time Base, Spannungsbereich und Trigger<\/li>\n<li>PWM- und CAN-Signalanalyse<\/li>\n<li>Stromprofile der Verbraucher<\/li>\n<li>Spannungsabfall und Kontaktwiderstand<\/li>\n<li>Korrelation von Scan-Daten mit physikalischen Messungen<\/li>\n<\/ul>\n<\/section>\n<section class=\"sse-course-section\">\n<p><strong>Titel:<\/strong> Praxisarbeit<\/p>\n<h6>Lektionen<\/h6>\n<ul>\n<li>Integrierte P03-Instrumente verwenden<\/li>\n<li>Sensor- und Aktorsignale messen<\/li>\n<li>CAN-Kommunikation pr\u00fcfen<\/li>\n<li>Simulierten Fehler diagnostizieren<\/li>\n<\/ul>\n<\/section>\n<\/section>\n<h2>Praxisteil<\/h2>\n<ul>\n<li>Kompletter Scan und Topologie mit P03<\/li>\n<li>Parameter eines guten und eines fehlerhaften Fahrzeugs vergleichen<\/li>\n<li>Aktorik-Tests und Spannungs-\/Strommessung<\/li>\n<li>Sensor- und Aktorsignale mit Oszilloskop messen<\/li>\n<li>CAN-Kommunikation pr\u00fcfen und simulierten Fehler diagnostizieren<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Ausr\u00fcstung<\/h2>\n<ul>\n<li>P03 \u2014 kompletter Scan, DTC-Analyse, Live-Daten, Aktorik-Tests und Topologie<\/li>\n<li>Oszilloskop \u2014 PWM- und CAN-Signalanalyse und Trigger-Einstellung<\/li>\n<li>Multimeter und Stromzangen \u2014 Best\u00e4tigung der physikalischen Ursache durch Messung<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Bewertung<\/h2>\n<h3>Theorie<\/h3>\n<ul>\n<li>Theorietest \u2014 20% der Gesamtpunktzahl<\/li>\n<li>Umfasst EV-Architektur, HV-Sicherheit, Messungen, Diagnose und die Kursger\u00e4te<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Praxisteil<\/h3>\n<ul>\n<li>Praxis\u00fcbungen \u2014 50% der Gesamtpunktzahl<\/li>\n<li>Abschluss-Praxisaufgabe \u2014 30% der Gesamtpunktzahl<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Kriterien<\/h3>\n<ul>\n<li>Mindestens 75% der Gesamtpunktzahl<\/li>\n<li>Alle sicherheitskritischen Verfahren m\u00fcssen korrekt ausgef\u00fchrt werden<\/li>\n<li>Ein kritischer Sicherheitsfehler beendet die praktische Pr\u00fcfung automatisch<\/li>\n<li>Maximal acht Teilnehmer; Praxisarbeit in Paaren<\/li>\n<li>Mindestens ein Ger\u00e4te-Set pro zwei Teilnehmer<\/li>\n<li>Mindestens zwei Fahrzeuge oder ein EV und ein PHEV unterschiedlicher Architektur<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Ergebnis<\/h2>\n<p><strong>Beschreibung:<\/strong> Der Teilnehmer kann Fehler in den Haupt-EV-Systemen diagnostizieren und die Ursache durch Messung best\u00e4tigen, nicht nur durch Lesen von DTC-Codes.<\/p>\n<h3>Kernpunkte<\/h3>\n<ul>\n<li>Advanced-Stufe \u2014 dritter von sechs Kursen<\/li>\n<li>N\u00e4chster Schritt: EV 4 \u2014 HV-Batteriediagnose und Zustandsbewertung<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Motto:<\/strong> Die Ursache wird durch Messung best\u00e4tigt, nicht nur durch DTC-Lesen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Advanced-Stufe \u2014 3 Tage \/ 24 Stunden. 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